在**行業(yè)研究員張盼盼看來，發(fā)展到現(xiàn)在的階段，純電動汽車補貼確實該取消了?！?*新能源汽車的發(fā)展過分地依賴補貼。部分企業(yè)貪圖補貼紅利，在缺乏必要核心技術的情況下，東拼西湊，一窩蜂地去做電動汽車，攪亂了市場的正規(guī)秩序，阻礙了新能源汽車行業(yè)的健康發(fā)展”。

　　張盼盼認為，電動汽車需要放入市場，在公平的競爭環(huán)境中發(fā)揮自己的優(yōu)勢從而站穩(wěn)腳跟，讓市場的優(yōu)勝劣汰原則來決定它的發(fā)展方向。

　　隱患猶存

　　電動汽車補貼將在幾年后取消的消息無疑在業(yè)內引發(fā)強烈的震動。

　　張盼盼對記者直言，**對于電動汽車的補貼確實過高了。這些過高的補貼反而讓**電動汽車行業(yè)發(fā)展舉步不前。

　　以純電動汽車為例，續(xù)航里程在150-250公里之間，**補貼約4.5萬元，地方補貼約4.5萬元，有的城市還有區(qū)一級補貼，符合要求的電動汽車還可以減免購置稅數(shù)萬元。這樣算起來，企業(yè)每賣出一臺這樣的電動汽車，就從**手里**走了約10萬元乃**更多的資金，賣100臺，就能獲得1000萬元。

　　因為看好這種紅利，很多人都加入了造電動汽車的大**。那么，問題來了。魚龍混雜之間，如果有一些企業(yè)看好這種紅利，沒有任何核心技術，通過采購快速拼湊電動汽車，以此賺取**補貼又該如何？

　　有專家指出，當初工信部放開新能源車生產(chǎn)準入機制，是為了激活電動汽車市場，但絕不是敞開口子，隨隨便便都能造電動汽車。

　　教訓猶在眼前。前些年，**鼓勵發(fā)展電動汽車，結果各種大中小企業(yè)“一哄而上”，都去造電動汽車，造成核心競爭力低下，低水平重復建設。

　　盡管從去年**今，國內新能源車銷量猛漲，但隱患和差距已經(jīng)逐步凸顯。問題之一就是動力電池的競爭力不強。

　　**北方車輛研究所動力電池試驗室主任**子冬對媒體指出，動力電池已成為**電動汽車發(fā)展的瓶頸技術。目前，**電池研究和生產(chǎn)企業(yè)眾多，但總體實力不強，產(chǎn)業(yè)鏈條不完整，沒有規(guī)模效益。全球鋰離子電池企業(yè)前4強分別是三星SDI、松下、LG化學和索尼。三星SDI一家企業(yè)的產(chǎn)銷量幾乎相當于**前10強的總和。

　　張盼盼認為，**提供高補貼推動電動汽車發(fā)展，但目前來看，效果很不理想，說明問題不是出在資金上。

　　“之前新能源補貼過高，讓很多企業(yè)喪失了踏實鉆研之心。**應該更多地去鼓勵核心技術研發(fā)項目，淘汰渾水摸魚的企業(yè)?！睆埮闻沃毖?。

　　市場潛能

　　盡管問題重重，但業(yè)內人士依舊對電動汽車市場的未來充滿信心。

　　“新能源汽車市場正從示范階段向增長階段發(fā)展，**有望成為全球**的電動汽車市場?！敝衅麉f(xié)常務副會長兼秘書長董揚近日指出。

　　根據(jù)**汽車工業(yè)協(xié)會**發(fā)布的數(shù)據(jù)，新能源車繼續(xù)快速增長。1月**7月，新能源汽車生產(chǎn)95530輛，銷售89549輛，同比分別增長2.5倍和2.6倍。7月，新能源汽車銷售更是取得了同比增長3.3倍的佳績。

　　歐陽明高預測，2016年，**新能源汽車有望在產(chǎn)業(yè)規(guī)模上達到世界**。

　　歐陽明高認為，**新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走了三步?！?*步是產(chǎn)業(yè)的醞釀期，從2008年開始的500輛新能源汽車，在大中城市的服務**域各種新能源汽車車型的示范。**步是產(chǎn)業(yè)的導入期，新能源客車、小型電動汽車、插電式電動轎車投入市場，目前電動汽車的銷量占到我們汽車總銷量的1%左右，2015年底有望達到20萬輛左右。第三步是成長期，希望在2020年左右全新結構的輕量化純電動轎車、燃料電池汽車、智能化電動汽車會先后進入產(chǎn)業(yè)化階段?！?

　　“新能源汽車科技發(fā)展‘十三五’的實施方案正在制定中，目前已經(jīng)通過**科技專家組的總體戰(zhàn)略規(guī)劃布局。目標是，到2020年建立完善的電動汽車動力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為實現(xiàn)新能源汽車保有量達到500萬輛提供技術支撐?！睔W陽明高稱。

　　然而，在談到國際汽車智能化技術現(xiàn)狀與國內的差距時，歐陽明高指出，國際上智能汽車發(fā)展迅猛，汽車廠商的自動駕駛技術都會在2020年前后基本就緒。而**在技術水平、基礎**的規(guī)劃、政策和測試規(guī)范等方面與國際上仍有很大差距。“‘十三五’期間**將通過跨行業(yè)、跨**域的協(xié)同開發(fā)，盡快實現(xiàn)**自主的智能駕駛汽車平臺技術，應對國際上汽車技術的新一輪競爭”。

　　歐陽明高透露，2020年的目標是開發(fā)出新能源汽車智能化的平臺技術，電動汽車智能化水平達到SAE三級，就是在高速公路可以無人駕駛，要實現(xiàn)百量級電動自動駕駛汽車、千輛級智能駕駛**電動汽車示范運行。